长城为何这么多年都不生产小型轿车，跻身汽车领域它靠的是什么

在赛弗系列推出之后，长城汽车于2004年连续两年取得SUV市场销量第一的成绩，首次进入中国500强企业的名单。在此鼓舞下，长城汽车再接再厉，于2005年推出了另一款主打产品——哈弗CUV。这款新车自上市以来就捷报频频，不仅取得惊人的销售业绩，也获得了业内专业领域的一致好评。

次年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂正式量产，让哈弗的销量更上一层楼。值得一提的时，这款发动机由长城和德国博世联合开发，这家德国精密器械制造厂，虽然名气不如宝马奔驰，但却始终在用产品为他们保驾护航。借着这股新势力，长城汽车进入高速发展阶段，并于2013年，将旗下火爆的哈弗系列划分为一个全新的独立品牌。

在皮卡和SUV市场顺风顺水的长城汽车，也曾尝试着涉及轿车领域。2007年，长城精灵轿车和嘉誉MPV下线，长城也借此机会发布了全新的 LOGO。不过，公司形象焕然一新的长城汽车，并未能用全新的产品去撬动已经饱和的市场。在初期短暂的热度消退以后，长城汽车在轿车领域的市场份额已经接近于0，至此，魏建军彻底放弃了进军小型车领域的计划，继续选择用一条腿走路。

位于河北保定的长城汽车总部，常在离职员工的爆料贴中被称为保定第二监狱，这家来自乡镇，走向世界的民营汽车品牌，对其员工有着极其严苛的管理制度。早上进入公司大门时速度低于5秒7步，扣钱；食堂用餐时没吃完或者吃得少，扣钱；就连坐电梯时按错楼层，也要扣钱。被称为“黑心老板”的董事长魏建军，坚持在公司上下推行日本丰田的精益生产模式（TPS），他曾独自承受整个公司内部高层的质疑，带领长城聚焦SUV领域。眼下，世界杯临近，最近的长城汽车因为一则新闻再次受到瞩目。一次次突破极限，堪称当今足坛第一人的C罗出任WEY品牌的代言人，进一步提升了WEY在海外市场的知名度。

这家来自保定的民营企业，虽然没有国企那样庞大的资源，却实现了持续20年的盈利。被很多员工称为“黑心老板”的魏建军，总是带着一股与生俱来的狠劲儿，他曾在公司发展受阻时，主动承认自己的错误并减薪50%。他放出狠话，2020年，让长城SUV进入国际市场前三名。